Весь минувший год незавидное экологическое положение в столице Грузии было предметом широкого общественного обсуждения. Основная причина загрязнения — строительный бум, захлестнувший в последнее время Тбилиси, а также увеличившиеся на улицах автомобили, так как большинство из них используют некачественное горючее.
Вопрос экологии в Тбилиси стал одним из важнейших в предвыборной кампании нынешнего мэра города Кахи Каладзе. Он еще до презентации собственной программы действий, разместил на страничке в соцсети Facebook несколько обращений, касающихся: проблемы градостроения, автомобильных пробок и улучшения экологической ситуации в Тбилиси. Кроме того, Каладзе был одним из немногих сторонников восстановления системы обязательного техосмотра транспортных средств, упраздненный в 2004 году первым правительством Михаила Саакашвили после прихода во власть, в рамках программы по борьбе с коррупцией. Он уверен, что строительство и автотранспорт — основные угрозы экологии город, а для их решения необходимо тестирование транспортных средств и ужесточение контроля с целью соблюдения экологических норм при строительстве.
«Решение проблемы экологии — важнейший приоритет. Нет ничего дороже здоровья наших детей. Мы должны дышать чистым воздухом и жить в здоровой окружающей среде», — заявил ранее Каладзе.
Важность техосмотра транспортных средств отмечает и население города, отмечая, что процедура не должна стать источником незаконного дохода, и расценки за обслуживание должны контролироваться.
Как сообщил Dalma News член организации «Партнерство ради безопасности на дорогах» Георгий Чуткерашвили, по системе европейских стандартов периодического технического инспектирования, ни одно транспортное средство не будет протестировано, пока не пройдет т.н. «проверки на газ», то есть при отсутствии катализатора. По его словам, международное энергетическое агентство IEA, в результате исследований установило, что в Грузии из-за болезней, вызванных загрязненным воздухом, на каждые 100 тысяч человек, погибает больше, чем в других странах. По данным Всемирной организации здравоохранения в Тбилиси показатели загрязненности воздуха в три раза превышают допустимую норму.
«Упразднение периодического технического инспектирования автомобилей прежним правительством было ошибочным шагом», — сказал Чуткерашвили.
В социальных сетях была также распространена петиция. Ее сторонники были уверены — загрязненность воздуха в Грузии достигла опасного предела, необходим вывод из эксплуатации старых, несоответствующих стандартам, отживших свой век автомобилей. Водители также выразили солидарность с создателями петиции, отмечая, что восстановление порядка техосмотра это вынужденная мера, вызванная тяжелой экологической ситуацией по всей стране.
Вице президент автомобильной федерации Грузии автогонщик Мевлуд Меладзе сообщил Dalma News, что технически неисправный автомобиль – это бомба замедленного действия, представляющая угрозу для каждого. Необходим контроль квалифицированного мастера. При общем досмотре проверяется и наличие газовой системы автомобилей, что позволит водителю сэкономить финансовые ресурсы.
Правительство должно заставить компании, торгующие нефтепродуктами, понизить содержание свинца в составе горючего, а так же взять под контроль вопрос о необходимости наличия в автомобиле катализатора. Содержание свинца хоть и повышает качество топлива, однако влияет на качество бензина отрицательно. Кроме того, водители автомобилей купленных в Германии, при перегоне машин в Грузию, снимают и продают катализаторы в Турции, покрывая тем самым часть дорожных расходов.
Учитывая тяжелое социально-экономическое положение в стране, техосмотр должен проводиться поэтапно и требования ужесточаться тоже поэтапно, так как материальные затруднения большинства водителей не позволяют в одночасье перейти на европейские стандарты. Надо начать в первую очередь с выхлопа газов и т.д. Реформа технического инспектирования — одно из условий Соглашения об ассоциации с ЕС и обойдется стране в $ 30 млн. и подразумевает создание центров обслуживания техосмотра во всех регионах. Нововведенная система будет централизованной, автоматизированной и полностью исключит возможность коррумпированных сделок того или иного характера.
Министр экономики и устойчивого развития Грузии Димитрий Кумсишвили, комментируя этот вопрос отметил, что периодичность тестирования транспортного средства должна быть обусловлена маркой и возрастом, а стоимость инспектирования будет максимально конкурентна с существующей на рынке ценой.
Согласно новому регламенту, техническое инспектирование легковых автомобилей будет стоить 60 лари (около $24), а грузовых и пассажирских автомобилей – 100 лари (около $40). Всем автовладельцам, в транспортных средствах которых будут обнаружены огрехи, противоречащие установленным требованиям, будет дан разумный (месячный) срок для улаживания проблемы. Вместе с тем будут ужесточены штрафные санкции в случае неимения удостоверения инспектирования. Более конкретно, для физических лиц штраф составит 50 лари (около $20), а для юридических лиц – 200 лари (около $80).
По информации экспертов, 90% автопарка Грузии абсолютно устарело. Срок эксплуатации большинства автомобилей превышает 12 лет. Согласно опросу проведенному в Тбилиси, Кутаиси и Батуми, 76% из опрошенных 1000 респондентов поддержали идею восстановления системы техосмотра. Задействование системы техосмотра вступило в силу с 1 января 2018 г.
Ш. Карчава, специально для Dalma News
