В Брюсселе обсуждают возможность включения грузинского крупного нефтеналивного порта и терминала Кулеви на Черном море (SOCAR Kulevi Oil Terminal — принадлежит государственной нефтяной компании Азербайджанской Республики) в 20-й пакет санкций ЕС против России. Поводом называются операции с российской нефтью. Однако в Тбилиси считают подобный шаг необоснованным и политически мотивированным — особенно на фоне стратегической роли порта в формирующейся архитектуре «Среднего коридора».
ЕС расширяет санкционную географию
По данным западных СМИ, Евросоюз впервые рассматривает возможность введения ограничений против портов третьих стран — Кулеви в Грузии и Каримун в Индонезии. Формальным основанием называются операции с российской нефтью.
При этом окончательного решения пока нет. Верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас отказалась комментировать детали, подчеркнув, что предложения еще не согласованы. Против санкционного сценария, по информации СМИ, выступают Италия и Венгрия.
Позиция Тбилиси: санкции необоснованны
В Грузии возможное включение Кулеви в санкционный список воспринимают как несправедливое решение, способное нанести ущерб не только стране, но и самой Европе.
Замглавы МИД Грузии Георгий Зурабашвили на встрече с послом ЕС Павлом Герчинским заявил:
«Распространенная в СМИ информация о возможном включении Кулевского морского порта в санкционный список ЕС является совершенно непонятной, необоснованной и не имеет фактических оснований, поскольку в порту Кулеви не было зафиксировано ни одного случая приема санкционированного судна и/или обхода санкций».
Он подчеркнул, что Грузия соблюдает санкционный режим ЕС и предотвращает попытки его обхода.
В МИД также отметили, что до настоящего времени со стороны институтов ЕС «не поступало никаких вопросов или замечаний» относительно функционирования порта.
Тбилиси предупреждает: возможные ограничения нанесут удар по «Среднему коридору» — маршруту Каспий – Черное море – Европа, который сам Евросоюз называет стратегическим.
Кулеви и НПЗ: крупнейший индустриальный проект
На этом фоне продолжается реализация проекта первого в Грузии нефтеперерабатывающего завода в Кулеви.
19 февраля компания Black Sea Petroleum (BSP) сообщила о подписании соглашения с американским промышленным конгломератом Honeywell International. Компания займется проектированием и лицензированием ключевых нефтеперерабатывающих объектов.
В BSP заявили:
«Соглашение охватывает проектирование и лицензирование основных нефтеперерабатывающих объектов, что является историческим шагом вперед как для компании, так и для развития энергетического сектора Грузии».
Honeywell предоставит лицензии на технологические процессы, базовое проектирование, специализированное оборудование и катализаторы. В Кулеви планируется производство авиационного топлива, бензина, дизеля и судового топлива по международным стандартам.
Проект реализуется при участии государственного Фонда развития Грузии и «Карту Банка». Первая очередь предусматривает переработку до 1,2 млн тонн нефти в год с перспективой расширения до 4 млн тонн. Общий бюджет оценивается в 600 млн долларов.
Факт участия американской корпорации в проекте на фоне обсуждения европейских санкций выглядит показательно: один западный центр усиливает индустриальное присутствие, другой рассматривает ограничения.
Спорные эпизоды: нефть и «теневой флот»
В октябре 2025 года Reuters сообщил о первой поставке нефти на НПЗ в Кулеви — груз отправила российская компания «Русснефть». Грузинская налоговая служба заявила, что ни судно, ни участники сделки не находились под международными санкциями.
В начале февраля 2026 года в грузинские воды вошел танкер Silvari, который Украина относит к т.н. «теневому флоту» России. По данным из открытых источников, он доставил до 32 тыс. тонн нефти и нефтепродуктов. Однако, позже судно перешло в собственность индийской компании, а агентство морского транспорта Грузии назвало сообщения о «сомнительной истории» танкера дезинформацией.
Последняя статистика: резкий рост экспорта
Несмотря на политический фон, экономические показатели демонстрируют быстрый рост. Так, по данным «Сакстат», в январе 2026 года Грузия экспортировала 145 тыс. тонн нефтепродуктов на сумму 56 млн долларов. Речь идет именно о местном экспорте, а не реэкспорте. Рост по сравнению с предыдущим годом превысил 400%.
В ноябре 2025 года экспорт составил 30,1 млн долларов, в декабре — 31,9 млн долларов.
Крупнейшими импортерами грузинских нефтепродуктов в январе стали:
- Турция — 63,5 тыс. тонн на 24,3 млн долларов
- Мальта — 30,2 тыс. тонн на 16,2 млн долларов
- Сингапур — 37,9 тыс. тонн на 11,9 млн долларов
- Кипр — 13,2 тыс. тонн на 3,6 млн долларов
- Армения — 2,6 тыс. тонн на 2 млн долларов
До запуска НПЗ местный экспорт нефтепродуктов практически отсутствовал.
При этом Грузия не имеет собственной масштабной добычи. В 2025 году импорт сырой нефти составил 225,3 тыс. тонн на 96,6 млн долларов — полностью из России. В январе 2026 года импорт достиг 39,9 тыс. тонн на 15,2 млн долларов.
Санкционный парадокс
Ситуация вокруг Кулеви формирует парадокс: ЕС продвигает «Средний коридор» как альтернативу российским маршрутам, но одновременно рассматривает ограничения против одного из его ключевых узлов.
На фоне роста переработки, экспорта и подключения американских технологических компаний потенциальные санкции против грузинского порта выглядят шагом, который может ослабить региональную энергетическую диверсификацию.
Окончательное решение Брюсселя пока не принято. Однако уже сам факт обсуждения санкций создает неопределенность вокруг одного из крупнейших инфраструктурных проектов Южного Кавказа.
