Грузия в течение 6 месяцев не будет получать бензин из России, но это не коснется ряда стран, включая членов Евразийского экономического союза (Белоруссии, Казахстана, Киргизии, Армении), Абхазии и Южной Осетии, а вместе с ними Монголии и Узбекистана. Примечательно, что более 60% бензина и дизельного топлива поступает в Грузию из Российской Федерации.
Как сообщил ранее информационному агентству ТАСС вице-премьер России Александр Новак, запрет, который вступил в силу с 1 марта этого года, соотношение объемов производства и потребления дизельного топлива на внутреннем рынке позволяет увеличить минимальный объем продаж во время биржевых торгов до 16% от объемов производства вместо нынешних 12,5%. По данным издания, в письме от 21 февраля Новак отметил, что необходимо принять меры для стабилизации цен на внутреннем рынке нефтепродуктов, это подтверждают данные мониторинга цен на топливном рынке. Биржевые цены на бензин марок АИ-92 и АИ-95 и летнее дизельное топливо с начала 2024 года выросли на 8-23%, при этом темпы роста цен на бензин в оптовом сегменте были ниже — 1,6-6%, а дизельное топливо подешевело.
Что касается топливного рынка Грузии, то за 12 месяцев 2023 года импорт бензина в Грузию составил 614,3 тыс. тонн, тогда как импорт дизельного топлива — 594,6 тыс. тонн. Наибольший объем импорта бензина и дизельного топлива был осуществлен из России — 736,1 тыс. тонн, что составляет 60,9% от всего импорта. Далее следуют: Румыния — 180,6 тыс. тонн — 14,9%; Болгария — 107,2 тыс. тонн — 8,9%; Азербайджан — 84,2 тыс. тонн — 7%; Туркменистан — 29,3 тыс. тонн — 2,4%; Беларусь — 24,9 тыс. тонн — 2,0%; Греция — 23,5 тыс. тонн — 1,9%; Турция — 17 тыс. тонн — 1,4%; Объединенные Арабские Эмираты – 2,2 тыс. тонн — 0,2%; Виргинские острова — 2,2 тыс. тонн — 0,2%; Швейцария — 1,3 тыс. тонн — 0,1% и др.
По словам эксперта в области экономики Ники Шенгелия, издание «Росбизнесконсалтинг» еще в январе сообщило, что с марта начнется запрет на экспорт бензина из России сроком на 6 месяцев. На это влияют многие факторы, и одна из причин заключается в том, что два крупнейших нефтеперерабатывающих завода — Туапсинский завод, на котором ведутся ремонтные работы, и Нижегородский завод временно приостановили работу.
Могла ли Грузия предотвратить запрет на экспорт бензина из России?
По мнению Ники Шенгелия, такая возможность была бы, если бы в Грузии существовало государственное агентство или департамент, которые подписали бы договор с какой-либо государственной структурой Российской Федерации. Он считает, что в Грузии необходимо создать государственное агентство нефтепродуктов, которое будет изучать и контролировать лабиринты ценообразования в Грузии, а также изучать российские компании.
«Заявления о том, что предпринимателям в Грузии об этом ничего не было известно заранее, не соответствуют действительности. Что касается подхода России, то она поставляет бензин всем, с кем у нее есть договор на государственном уровне. Мы много раз заявляли, что в Грузии необходимо создать государственное агентство или департамент нефтепродуктов, которые будут изучать и контролировать лабиринты ценообразования в Грузии, то, почему цены на бензин и дизельное топливо высокие. Это также позволило бы изучить российские компании, потому что многие производящие нефтепродукты компании в России имеют определенные налоговые льготы от государства», — сказал Ника Шенгелия.
По его словам, Россия снабжает бензином не только Цхинвали и Сухуми, но и Белоруссию, Казахстан, Армению, то есть государства, подписавшие с ней договоры.
В ответ на вопрос Dalma News о том, что Армения и Белоруссия являются членами ЕАЭС и разве удивительно, что они с этой точки зрения оказались в более привилегированном положении, чем Грузия, Ника Шенгелия пояснил, что обе эти страны оформили с Россией государственные договоры вне ЕАЭС.
Возникает вопрос, почему Грузия не оформляет с Москвой подобные договоры? Только из политических ли соображений?
«У нас нет соответствующей структуры, и наше правительство либо не интересуется этой темой, либо игнорирует ее Министерство экономики могло бы подписать соответствующий договор», — сказал Ника Шенгелия.
По словам эксперта, в течение этих 6 месяцев, пока не возобновится экспорт бензина из России, следует ожидать роста цен в Грузии, которые и без того катастрофически высоки, а население Грузии опять останется в руках азербайджанской компании SOCAR.
«Мы прекрасно знаем, насколько доминирует SOCAR в Грузии. Эта компания является одним из руководителей Союза импортеров нефтепродуктов в Грузии, который дирижирует ценами. Дефицита на границе не будет. Представьте себе, бензин поступает морским путем, а это на 70 долларов за 1 тонну дороже, чем импортируется по железной дороге», — говорит Ника Шенгелия.
По его словам, потребление бензина в Грузии сокращено, а потребление автомобильного газа увеличено в 4 раза. Здесь мы видим искусственные задержки на границах, жалобы на водителей о нарушении правил перевозки и т.д.
Что касается весенних работ в сельском хозяйстве, то здесь необходимо дизельное топливо, но, по словам Шенгелия, что ни в прошлом, ни в позапрошлом году Министерство сельского хозяйства палец о палец не ударило для того, чтобы завозить в страну относительно низкокачественное, но дешевое дизельное топливо. Можно заключить договор даже с той же SOCAR и посодействовать сельскому хозяйству тем, чтобы поставлять дешевое дизельное топливо в села.
Россия ввела временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива в сентябре 2023 года, тогда это объяснялось необходимостью покрытия дефицита на внутреннем рынке экспорта нефти. Запрет не затронул только 4 страны постсоветского пространства: Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, которые являются членами Евразийского экономического союза.
Ш. Карчава
