В парке подвижного состава ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» очередное пополнение – два современных электропоезда, производства российской компании «Трансмашхолдинг». Торжественная церемония презентации электричек прошла 6 августа. Присутствовавшие оценили комфортабельность, привлекательный дизайн и уникальность продукции входящего в холдинг «Демиховского машиностроительного завода»: ЭП2Д — единственные на рынке стран СНГ электропоезда, которые могут состоять всего из двух вагонов.
Поезда будут курсировать в направлении Гюмри и Ерасха. И, если для жителей Ерасха они окажутся в новинку, то гюмрийцам доставят дополнительный комфорт – ведь две такие же электрички, отправляющиеся из Еревана в Гюмри, были доставлены в республику еще в 2018-2019 г.г. А нынешний спецзаказ — очередной этап в реализации программы полного обновления подвижного состава ЮКЖД, которая в последнее время взяла настоящий разгон. Так, в июне в парк компании-концессионера встали 27 вагонов, предназначенных для дальнего следования. Этот современный подвижной состав уже успешно перевозит пассажиров из Еревана в Батуми и обратно, и никаких нареканий на их счет за почти два месяца эксплуатации нет.
Неудивительно — в продукции тверских вагоностроителей предусмотрено все до мелочей. Скажем, нижние полки легким движением трансформируются в удобные диваны с подголовниками. Верхние же полки в свернутом состоянии идеально вписываются в интерьер и выглядят как часть стены. На окнах солнцезащитные шторы. Всюду множество розеток и разъемов для USB, без которых в век интернета и мобильных телефонов не обойтись. Салоны оснащены кондиционерами, которые управляются автоматически с ноутбука проводника. А чего стоит сенсорное оборудование в клозетах, где унитаз сверкает почище золота. Помимо прочего, в каждом из вагонов есть душ. О системе фильтрации питьевой воды с помощью пурифайеров (тот же кулер, но со встроенной системой водоочистки) и говорить не приходится: новинка, позволяющая смело пить из-под крана. Настоящий же «гвоздь программы» — персональный сейф, имеющийся в каждом купе: отодвинул подголовник дивана, набрал нужную цифровую комбинацию и отправил в индивидуальное хранилище ценные предметы или деньги. Словом, не вагоны, а сказка!
Впрочем, и в новых электричках удобств немало. В ходе презентации представители ЮКЖД с гордостью демонстрировали удобства для людей с ограниченными возможностями – места в салоне, где пассажиры могут беспрепятственно и с комфортом разместиться в инвалидных колясках. Есть в салонах и специальные крепления для велосипедов: соотечественникам, а особенно гостям республики, привыкшим к велотуризму, путешествовать по нашей стране можно будет легко и просто. А самое главное – безопасно.
«Электропоезд ЭП2Д соответствует самым строгим требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок. Подвижной состав оборудован системами пассивной безопасности (крэш-система). (По принципу действия она подобна элементам безопасности для автомобилей, но адаптирована в соответствии с условиями железной дороги – ред.)», — отмечается в релизе компании.
Не забыли разработчики и об экологически чистых туалетных комплексах, системах информационного обеспечения, обеспечения микроклимата. К примеру, в электропоезде запрещено курение: система дымоуловителей немедленно реагирует на нарушения режима.
«Уверен, что наши пассажиры оценят приятные новшества, и выберут железную дорогу для своих путешествий по республике», — сказал в ходе презентации на вокзале в Ереване генеральный директор ЗАО «ЮКЖД» Алексей Мельников.
Он особо подчеркнул: осуществлению программы не помешали временные трудности в связи с коронавирусом и закрытием границ, электропоезда были доставлены в обещанные сроки.
Прибытие двух электричек в Армению событие в сфере железнодорожных перевозок значимое, но отнюдь не только в плане технического переоснащения.
«Пуск двух новых современных электропоездов – это не только успех ЮКЖД или чисто экономическое событие на пользу компании и железнодорожной отрасли Армении. На самом деле это знаковое мероприятие в контексте укрепления армяно-российских дружественных связей, ведь общественность оценивает любую деятельность лишь после того, как осуществленные инвестиции начинают менять качество жизни людей, — отметил в ходе презентации поездов глава Русского дома в Ереване Вадим Фефилов. — С ростом безопасности и комфортабельности пассажироперевозок по железным дорогам Армении, как бы странно и, пожалуй, громко это ни звучало, будет напрямую расти уверенность общества в завтрашнем дне армяно-российских экономических связей, дружбе двух государств. И, безусловно, это будет повышать международный имидж Армении и России, поскольку не только местные жители, но и иностранные граждане будут оценивать на практике качество предоставленных транспортных услуг».
Кстати, об инвестициях в сферу – как отметил министр территориального развития и инфраструктур Гнел Саносян, в этом году предусматривается капитальный ремонт 9.5 км железнодорожного пути, на что предусмотрено порядка 2 млрд. 173 млн драмов. «С радостью хочу констатировать, что год от года растет как размер финансирования, так и объем осуществляемых в сфере работ. Еще порядка 15 млрд. драмов было инвестировано в пополнение подвижного состава, его модернизацию», — отметил Саносян в интервью ОТА. Что, несомненно, радует. К слову, стоимость одного приобретенного в России электропоезда ни много ни мало — 170 млн рублей. Не отразились ли столь серьезные траты на себестоимости перевозок?
В компании отмечают: билеты незначительно подорожали, но вовсе не из-за инвестиций, а в связи с растущим курсом швейцарского франка. «Так же, как и во всех остальных железнодорожных компаниях мира, тарифы ЮКЖД привязаны к курсу швейцарского франка. Но в целом они приемлемы, что подтверждают и пассажиры», — сказал Алексей Мельников в эфире Общественного телевидения Армении. Доказательством чему, вероятно, может служить растущий интерес соотечественников к железнодорожным перевозкам. По данным ЮКЖД, в первой половине 2020 года в пригородном сообщении компания перевезла 137 тысяч пассажиров, тогда как за аналогичный период 2021 года – без малого 180 тысяч пассажиров, обеспечив рост в 31%.
На достигнутом в компании останавливаться не намерены: в следующем году ЮКЖД приобретет еще один новый электропоезд и 50 новых грузовых вагонов. На какое направление будет пущена очередная электричка пока не оговаривается. Однако следует предположить, что это будет первый электропоезд, который свяжет столицы Армении и Грузии. В конце июля в интервью местным СМИ Алексей Мельников заявил, что ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» уже обсуждает с грузинскими коллегами идею запуска электропоезда из Еревана в Тбилиси:
«На таком поезде жители Армении и Грузии приезжали бы друг к другу в гости – допустим, на выходные. Я думаю, здесь у нас есть все возможности для конкуренции с автотранспортом – и по цене, и по скорости, и по комфорту». По предварительным подсчетам, дорога в пути может занять 6-7 часов.
Идея отличная, осталось дождаться ее реализации. А пока новые электропоезда проходят обкатку, после чего выйдут в рейс. Первыми пассажирами станут школьники. В рамках презентации поездов ЮКЖД организовала акцию «День открытых дверей» для порядка 100 учащихся, которые ознакомились с обновленной экспозицией Музея железной дороги, а также новым подвижным составом. В ближайшие дни в целях популяризации сферы железных дорог среди молодежи компания организует тур на новом электропоезде для школьников из Еревана в Гюмри. Как знать, быть может, кто-то из ребят после такого путешествия определится с выбором будущей профессии и решит стать железнодорожником – с учетом пополнения парка ЮКЖД, планов развития сферы в будущем, новые кадры, наверняка, окажутся как нельзя более кстати.
Ирина Григорян
