На сегодняшний день по всей территории Тбилиси через реку Куру перекинуто 13 мостов. Пять из них самые старые – Метехский, Галактиона, Бараташвили, Саарбрюккенский, Сухой. Остальные построены относительно недавно: Мост Царицы Тамар, Вахушти Багратиони, Поничальский мост, Дигомский, Исанский, Глданский и Мцхетский. Ниже с сокращениями приводим материал колумниста Sputnik-Грузия Екатерины Микаридзе, которая в рамках проекта «Прогулки по Тифлису», рассказывает об исторических и современных мостах над Курой.
Галактиона мост — воспоминаний форпост
Когда ты рожден в городе, где в самом центре протекает большая река, мосты, перекинутые через нее, перестают быть для тебя обыкновенными каменными сооружениями. Каждый из них – это часть тебя и твоих воспоминаний. Нынешний мост Галактиона, раньше называвшийся Верийским, для меня ближе всех остальных. Видимо, потому, что протаптывался больше остальных. Мы жили тогда в старом тбилисском дворике на улице Марджанишвили, оттуда рукой подать до проспекта Руставели. Вечерами, когда мама приходила с работы, мы отправлялись с ней на Фуникулер. Чтобы попасть туда, было достаточно пройти по мосту, одолеть подъем Элбакидзе и, оказавшись на проспекте Руставели, перейти на противоположную сторону.
На другой стороне проспекта была канатная дорога, ведущая на гору Мтацминда. Сегодня станция заброшена. Говорят, закрывшуюся после аварии, ее будут восстанавливать, но не уточняют, когда. Сейчас на подступах к ней, на ступенях здания Академии наук, сидят художники, чеканщики, продавцы сувениров. Наш ритуал восхождения на Святую гору повторялся летом раза два в неделю. И маршрут всегда пролегал именно по этой самой траектории – мост, подъем, подземный переход. Этот большой и широкий мост до сих пор воспринимается мной как часть заветного пути к любимому месту.
Предшественник сегодняшнего моста Галактиона был построен в 1885 году по проекту архитектора Уманского. Вокруг строительства моста развернулись в те времена нешуточные баталии. Некоторые из специалистов считали, что строительство Мухранского моста гораздо важнее Верийского. В итоге, благодаря усилиям генерала Карганова и предпринимателя Ротинова, чьи земли были поблизости от будущего моста, выбор был сделан в пользу Верийского. Верийский мост приобрел особое значение после того, как был проложен подъем с нынешнего проспекта Руставели. Мост связал между собой Головинский проспект, нынешний Руставели, район Вера и железнодорожную станцию.
Шло время. Город менялся, а с ним росли потребности в передвижении. Мост, ширина которого не превышала десять метров, с новыми нагрузками уже не справлялся. Поэтому, в 1952 году на этом месте появился новый, трехарочный мост. Именно он и дошел до наших дней.
«Молодость» на немолодом мосту
Мухранский мост все же построили, только чуть позднее, в 1911 году. Проект моста был разработан еще в 1882-м архитектором Уманским – автором проекта Верийского моста. В том же году инженером Гагеймайстером была построена в этом месте паромная переправа, соединившая Мухранскую улицу и Цициановский подъем. Паромная переправа не могла заменить мост, и он все же был построен. Правда, уже по проекту архитектора Патону. Это мощная металлическая конструкция, не имевшая аналогов.
Но отцам советского градостроения уникальный мост пришелся не по вкусу, и в 1965 году его решили заменить новым. Поменяли мосту и название — стали величать мостом имени Николоза Бараташвили. Никакой архитектурной ценности сегодняшнее сооружение не представляет. Единственным украшением этого типично советского образца модернизма можно считать забавные скульптурные композиции под названием «Молодость», автором которых является — Георгий Джапаридзе.
Как на платья и шляпки потратить шесть мостов
В Тбилиси есть еще один старый мост. Сегодня его называют мостом 300 арагвинцев. Занятная история у этого моста. Изначально деревянный, однопролетный мост возник во времена перемен и активного застраивания Тифлиса в 1852 году. Построил его предприниматель по фамилии Мнацаканов. Говорят, мост обошелся армянскому предпринимателю в 25 тысяч рублей. И потом, не раз, упрекая домашних за траты, он говорил:
Вы потратили четверть денег, выделенных на строительство моста
Хотя, есть и другая версия строительства Мнацакановского моста, согласно которой предприниматель имел слабое отношение к его возникновению. Следуя альтернативной версии, мост перекинули по уже проторенному путепроводу. Первая переправа на этом отрезке Куры встречается уже в XV веке. Мост тогда назывался кахетинским и использовался для перегона скота. Он просуществовал до разрушительного нашествия Шах-Аббаса в XVII веке. А потом на этом месте уже в XIX веке построили новый мост. Нашлись смельчаки, которые приобрели права на пользование этой переправой и установили за нее плату. По сведениям, сумма та превышала всякие разумные пределы. Облегчить жизнь горожанам решил предприниматель Мнацаканов. Он выкупил у собственников мост и передал его городу. Так или иначе, мост называли его именем. То был самый новый мост из построенных на стыке XIX и XX веков. Упоминание о нем встречается и в произведении известного писателя, режиссера и сценариста Агаси Айвазяна, родившегося в Грузии.
«Посреди Тифлиса — Кура. На ней шесть мостов — Михайловский, Верийский, Мухранский, Авлабарский, Метехский и самый значительный — Мнацакановский. Его построил за двадцать пять тысяч рублей и подарил городу господин Мнацаканов. Это дало ему право называться почетным гражданином Тифлиса. Говорят, что с этого дня свои деньги он считал в единицах моста…Он лелеял мечту подарить мосты Санкт-Петербургу, Парижу, Лондону…», — писал Айвазян.
В 1952-м Мнацакановский мост снесли и построили на его месте новый. Тогда же в этом районе построили Ортачальскую ГЭС.
По какому мосту люди ходили, а по какому ишаки
Но, конечно, самый древний из всех — Метехский мост. В 2014-м его переименовали в мост 100 тысяч святых мучеников. В народе, по старой памяти его продолжают звать Метехским. Сказать доподлинно, когда же был построен первый Метехский мост, сложно. Исходя из конкретного исторического эпизода, мост существовал уже в XIII веке. На протяжении всей истории своего существования Грузия подвергалась вражеским нападениям. Султан Хорезмский Джалал-Эд-Дин вторгся в Грузию в 1227 году. Захватчики решили начать свое победное шествие с осквернения главной христианской святыни в городе. Султан приказал снять купол Сионского храма и поставить вместо него собственный трон и вынести из храма иконы Богородицы и Спасителя. Приказ исполнили. Иконы уложили посреди моста через реку Мтквари (Кура) и приказали жителям города пройтись по ним. Тех, кто откажется попирать святыни, ждала смерть. Сто тысяч грузин, отказавшихся топтать иконы, были обезглавлены и сброшены в Куру.
Эта история и легла в основу названия моста. Метехский мост неоднократно перестраивался. До 1870-го он был деревянным. Свое последнее обновление мост пережил в 1951 году. В тот же период «покончили» и с Авлабарским мостом, который проходил поблизости от Метехского. Авлабарский мост, в отличие от Метехского, был проезжим. По Метехскому мосту предписывалось переходить сугубо пешком или верхом. Видимо, поэтому горожане окрестили его ишачьим.
Два моста и один остров
И еще один старый мост – Саарбрюккенский. Впрочем, так этого гражданина величают лишь по паспорту. В народе же его продолжают звать Воронцовским. Мост примыкает Воронцовской площади, посему вполне логично, что и мост носил имя наместника. Да и сам Михаил Семенович Воронцов возвышался в середине площади. Точнее не он сам, а памятник ему. Тифлисцы воздвигли его на собственные деньги. Настолько велика была признательность горожан за его добрые дела. Памятник простоял на этом месте до прихода советской власти. Новые правители отправили памятник на свалку истории, предав забвению внесенный Воронцовым вклад.
Воронцовский мост был построен в 1854 году. Первоначальный проект принадлежал Джованни Скудиери. Но архитектор погиб, и работу над проектом продолжил инженер Бликс. В те времена Мтквари имела несколько рукавов. Они то соединялись в одно русло, то расходилось, образуя остров. Один из таких островов назывался Мадатовским, по фамилии владельца князя Валериана Григорьевича Мадатова. На острове князь содержал лесопильни. По Куре курсировали плоты, которые доставляли материал для лесопилен. Но остров не сообщался с сушей.
Строящийся мост состоял из двух частей. Большого моста через реку, который соединял левый берег Куры с Мадатовским островом, и короткого, перекинутого через узкий рукав реки и соединявшего этот остров с правым берегом. Прошло время, река в этом месте обмельчала, и рукав решили высушить. Куру-то высушили, а вот мост остался и с легкой руки тифлисцев стал называться Сухим. Сегодня это одно из самых известных туристических мест – на Сухом мосту расположен Блошиный рынок.
Это все о старых мостах. А в Тбилиси, помимо исторических сооружений, есть и новые. Пешеходный «Мост Мира» открылся в 2010-м и сразу же вызвал бурные обсуждения. Реакция на творение итальянского архитектора Микеле Де Луччи превзошла все ожидания. С чем только не сравнивали эту дугообразную конструкцию из металла и стекла. Называли его и прокладкой, и новым символом города, и даже с Эйфелевой башней. Но прошло несколько лет, и мост превратился в одну из городских достопримечательностей. Туристам «Мост Мира» пришелся по вкусу. В конструкцию моста встроена любопытная система иллюминации: в вечернее и ночное время каждый час 30 тысяч лампочек азбукой Морзе транслируют сообщение, видимое на обоих парапетах моста. Оно составлено из названий элементов таблицы Менделеева, из которых состоит человеческое тело. По замыслу самого архитектора «это сообщение — гимн жизни и мира между людьми и народами».
Пройдет время и «Мост Мира» так же, как остальные, станет частью истории…
Подготовила Екатерина Микаридзе
Фото: Sputnik-Грузия, Национальный архив Грузии
