Перегруженное движение, дорожные пробки, автомобильные аварии с летальным исходом – все эти проблемы с каждым годом приобретают все более острый характер и становятся все более актуальными для дорог грузинской столицы. Что важно, растет и число агрессивных автолюбителей, которые, сидя в своих габаритных автомобилях, ухитряются говорить по мобильному телефону, курить сигарету и пересекать сплошную линию одновременно, создавая тем самым аварийную ситуацию. Отсутствует и культура правильной остановки на светофоре. Вдобавок к уже имеющимся многочисленным проблемам в Тбилиси стремительно растет число автомобилей с правосторонним рулем. Создает ли это реальные проблемы на наших дорогах, и обусловлено ли возникновение дорожных пробок большим количеством таких автомобилей? Общество разделилось по этому вопросу на два лагеря, однако все признают, что автомобили с правым рулем новее, потребляют меньше топлива и более экологичны.
Как считает региональный консультант проекта ЕС TRASECA Гела Квашилава, в нашей стране приоритетным должно быть одно направление движения, на котором и будет построена дорожная инфраструктура. Ни в одной стране мира нет соотношения 50/50 между автомобилями с правосторонним и левосторонним рулем. По мнению Квашилавы, если не прекратится ввоз автомобилей с правым рулем, то через несколько лет на тбилисских дорогах будет царить полнейший хаос. Кроме того, в стране широко распространена практика кустарной перестановки руля с правой на левую сторону. После подобного вмешательства через определенное время возникают опасные для жизни и здоровья владельцев автомобилей-трансформеров проблемы.
«Ни в одной из наших соседних стран, будь то Армения, Турция или Азербайджан, нет правостороннего движения. Если внедрить такую практику у нас, то возникнут проблемы как для въезжающих из соседних стран водителей, так и для выезжающих из Грузии. В таких случаях меняется вся инфраструктура», – заявил Гела Квашилава в беседе с корреспондентом Dalma News.
По информации министра внутренних дел Георгия Мгебришвили, статистика по этому показателю довольно тревожная. Грузия является третьей страной в мире, в которой импорт автомобилей с правосторонним рулем дошел до 50%-ой отметки. Лидирующие позиции в этом «рейтинге» занимают Афганистан и Бирма. Максимально допустимое число автомобилей с правосторонним рулем во всех европейских странах составляет 10%. В 2014 году у нас было зарегистрировано 67 515 автомобилей с левым рулем и 34 000 единиц транспорта с правым. А в 2015 году снизился спрос на левосторонние автомобили. «Если эта динамика продолжится, через несколько лет нам потребуется изменение направления движения на наших дорогах», – заявляет министр внутренних дел.
Для решения проблемы правительство Грузии представило парламенту страны проект законодательных изменений, который был рассмотрен вместе с премьер-министром Ираклием Гарибашвили. Изменения предусматриваются по нескольким пунктам, и в их число входит полный запрет на регистрацию праворульного транспорта, однако они не затронут тех автовладельцев, которые уже приобрели и зарегистрировали или переделали праворульный автомобиль. С 2016 года будет запрещена регистрация, а не импорт правостороннего автотранспорта. Не будет запрещен транзит и режим временного ввоза. В Грузии очень популярна продажа автозапчастей. В министерстве внутренних дел это обстоятельство приняли во внимание и оставили без изменений право на ввоз запчастей от правосторонних автомобилей с целью реализации этой продукции.
Инициативе запрета регистрации автотранспорта с правосторонним рулем дает положительную оценку премьер-министр Ираклий Гарибашвили, отмечая тяжелую экологическую ситуацию в стране. «С точки зрения экологии, в Тбилиси катастрофическое положение. Люди массово жалуются и выражают недовольство по поводу того, что автомобили передвигаются без специального катализирующего устройства, которое фильтрует вредные выхлопы. Нам необходимо провести исследование и узнать мнение общественности. Знаю, что одним из главных факторов, вызывающих онкологические заболевания, являются выхлопные газы», – заявил премьер и поручил соответствующим службам регулярно проводить плановые проверки дизеля, бензина и другого вида топлива.
Согласно данным министра охраны окружающей среды Гиглы Агулашвили, исследование воздуха в столице и в других больших городах Грузии показало, что основным загрязнителем воздуха являются автомобили. И это напрямую связано с устаревшим автопарком на улицах городов. Продукты неполного сгорания топлива составляют главную часть загрязнений. Мониторинг загрязнений атмосферного воздуха выявил в некоторых районах столицы несоответствие качества воздуха европейским стандартам, где он дотягивает лишь до средних показателей.
Отметим, что вышеупомянутыми законодательными изменениями недовольны лишь те, для кого ввоз автотранспорта является источником дохода. По их мнению, таким образом власти пытаются сократить количество частного транспорта в столице. Согласно статистике, уровень импорта автомобилей из Японии в Грузию вырос на 183%, или 40 101 единицы автотранспорта, что составляет приблизительно 45% от общего показателя импорта в стране. Среди импортируемых стран Япония на первом месте, вслед за ней идут США и Германия.
Как заявили корреспонденту Dalma News в тбилисском офисе AUTOCOM JAPAN, из США в основном поступают поврежденные автомобили, поэтому грузинский потребитель отдает предпочтение японскому ввозу. «За 1500 – 2000$ я привожу из Японии лучшее авто, чем из Европы или США. У 90% импортируемых из Европы машин приходится менять запчасти, а из Японии мы привозим транспорт, который 10 лет исправно служит своим новым владельцам», – рассказали нам в офисе компании.
Тбилисский офис AUTOCOM JAPAN в основном занимается импортом из Японии автотранспорта с правосторонним рулем, и в случае запрета на ввоз таких машин офис прекратит свою деятельность. Что касается соседних стран, как поделились с нами в представительстве компании, автомобили из Японии пользуются большим спросом и в Армении. Граждане этой страны частенько приезжают в Грузию, чтобы приобрести автомобили с правосторонним рулем, хотя нередко после этого они переносят руль на левую сторону.
«Вопрос переделки руля еще можно обсуждать в контексте организации мониторинга мастерских на предмет принимаемых ими мер предосторожности при проведении данных трансформаций. А вот узаконив новые правила, мы будем вынуждены ввести систему техосмотров, так как в Грузии по сей день ездят на машинах, произведенных до 1992 года, а из Японии в основном импортируются машины 2004-2007 годов», – заявляют в тбилисском офисе AUTOCOM JAPAN.
По словам регионального консультанта проекта ЕС TRACECA Гелы Квашилава, Армения и Азербайджан также вводят ограничения на ввоз старых автомобилей. Автомобили с переделанными рулями являются источником прямой угрозы. Квашилава один тех представителей неправительственного сектора, кому довелось работать над программой МВД по дорожной безопасности. Он поясняет, что введение новых правил не подразумевает повышение цен на импортируемый автотранспорт. Наоборот, новые машины с малолитражными двигателями будут облагаться налогом по пониженным тарифам.
Теперь несколько слов по поводу агрессивных автолюбителей. Помимо запрета на регистрацию автотранспорта с правосторонним рулем программа дорожной безопасности МВД включает в себя несколько компонентов. Одним из элементов законодательной инициативы является улучшение системы контроля над водительскими правами автолюбителей. В частности, в Грузии нужно внедрить успешно проверенный во многих странах метод: применять более жесткие санкции в отношении злостных нарушителей правил дорожного движения, провоцирующих большее количество ДТП. В активе каждого автолюбителя к началу года будет 100 очков. Если в течение года весь стоочковый лимит предупреждений буде исчерпан (сюда не включены видео-штрафы), то у водителя будут изъяты водительские права и ему придется заново сдавать экзамен на получение прав. Тем самым у агрессивных водителей возникнет масса затруднений.
«Они сдают теорию, но практического умения и знаний у них нет. 35-40% ДТП в Грузии приходятся на долю новичков. Порядка 9 000 человек получают травмы и приблизительно 600 погибают в таких авариях. Мы должны улучшить порядок выдачи водительских прав нашим автолюбителям и те, кто будет их получать, должен добросовестнее следовать правилам дорожного движения», – считает Гела Квашилава и добавляет, что эти изменения результативны во всех странах, где были применены.
Законопослушные водители не должны бояться этих изменений. Они зачастую спокойно, не превышая скорости, едут по своей линии, а более агрессивные автолюбители подвергают опасности их жизни. Поэтому мы обязаны вынудить непослушных водителей подчиняться правилам».
