Коронавирус наносит колоссальные убытки мировой экономике. Особенно сильный удар пришелся на авиакомпании. Ограничения на полеты и возврат авиабилетов грозят перевозчикам многомиллионными потерями. Азербайджанская национальная компания AZAL в этом плане не исключение. Правительство Азербайджана наряду с властями других государств временно приостановило пассажирские международные сообщения с Турцией, Узбекистаном, Казахстаном, Ираном, Украиной, с рядом городов России и европейскими странами.
В интервью Dalma News эксперт авиационной отрасли, директор консалтинговой компании Friendly Avia Support (Литва), преподаватель кафедры управления авиационным бизнесом университета Казимираса Симонавичуса Олександр Ланецкий рассказал, сколько потеряет AZAL в период карантина и возможно ли смягчить экономический удар.
По словам эксперта, весомая часть бюджета национальной авиакомпании АР пополняется за счет туристического сектора. Однако, кризис, связанный с пандемией коронавируса, может загнать компанию в крайне неудобное положение. Национальный авиаперевозчик вместе с туристическим сектором Азербайджана рискуют потерять в весенний период десятки миллионов долларов.
«До всей это истории с распространением коронавируса Азербайджан имел достаточно большой поток туристов из Ирана, Ближнего Востока, Турции и т.д. С приходом весны в республике должен был начаться туристический сезон, однако все пошло не по плану. Из-за страха заболеть коронавирусом туристы со всего мира массово стали сдавать билеты и отказываться от туров, в том числе, в Азербайджан. Кроме того, правительство АР решило ограничить или вовсе приостановить авиасообщения с рядом государств. Все это привело не только к застою в турсекторе, но и нанесло ущерб национальной авиакомпании республики. Только за весенний период потеря национального перевозчика Азербайджана от падения выручки авиабилетов и ограничения авиасообщений может составить минимум 10 млн долларов», — говорит Олександр Ланецкий.
В случае если азербайджанское правительство примет решение полностью приостановить авиасообщения в стране, то ущерб вырастит вдвое, считает эксперт.
«Конечно, AZAL будет пробовать уменьшить ущерб, предлагая пассажирам перебронировать билет на любую другую дату в течение года, но это не исправит общую ситуацию. Пытаться задействовать освободившиеся самолеты на альтернативные направления также бессмысленно, так как сейчас есть избыток предложений на авиационном рынке, а число пассажиров, желающих выехать за рубеж, с каждым днем падает. В этой ситуации остается только подождать окончания карантинного периода в мире, а это произойдет ближе к летнему сезону. Если сложная ситуация сохранится до конца туристического сезона, то AZAL понесет колоссальный ущерб. Но этот сценарий маловероятен», — говорит Ланецкий.
В целом, этот год будет сложным для мировой авиации, так как в 2020 году развитие туристического потока приостановится во всем мире на неопределенное время (по оценкам Bloomberg, мировая туристическая индустрия в 2020 потеряет 1,7 трлн. долларов). Собеседник Dalma News считает, что туристическая отрасль Азербайджана может не досчитать несколько десятков миллионов долларов.
«Причин этому несколько – страх туристов заразится коронавирусом в чужой стране, ограничение или полное закрытие границ и опасность застрять за рубежом из-за первых двух причин. Кроме того, мировой рынок экономики стремительно падает, что приводит к росту паники и негативному настроению в обществе. Естественно, в таких условиях мало кто задумывается об отдыхе за рубежом, наоборот, приходит понимание, что лучше отложить поездку до лучших времен.
Стоит также отметить, что экономика Азербайджана напрямую зависит от цен на нефть, а стоимость «черного золота», как мы знаем, упала до критического уровня. Конечно, если говорить исключительно в контексте авиационного бизнеса, то дешевая нефть приносит только пользу авиакомпаниям, ведь авиационное топливо, например, в бюджете того же AZAL составляет в среднем до 30% расходов. Но, когда полетов нет, от падения цен на нефть для авиакомпании, как говорится, ни жарко, ни холодно. С другой стороны, дешевая нефть не позволяет государственному бюджету поддержать в этот сложный период национального перевозчика», — сказал эксперт.
При этом Ланецкий спрогнозировал рост цен на авиабилеты после выхода авиакомпаний из карантина. «Компаниям нужно будет как-то компенсировать убытки, понесенные во время карантина, поэтому большинство из них пересмотрят свою ценовую политику в пользу подорожания цен на авиабилеты. Кстати, кризис вытеснит из мирового авиационного рынка достаточно большое количество перевозчиков, которые не выдержат все эти испытания и объявят о своем банкротстве», — заключил наш собеседник.
Ирада Иманова
