Вот уже три года любители автомобилей советского периода имеют возможность посещать музей ретро-автомобилей в Тбилиси, который является первым во всем Закавказье. Совсем недавно музей порадовал гостей презентацией автомобилей 1933 и 1936 годов: ГАЗ 4 – это первого советского «пикапа», выпущенного лишь в четырех экземплярах, а также ГАЗ M1. Своим возрождением автомобили обязаны 6 рестовраторам, которые трудились над машинами в течение 2-х лет, даря им вторую жизнь.
В числе приглашенных, на мероприятии присутствовал известный режиссер Эльдар Шенгелая. При виде старого ГАЗ M1, как он отметил, ему вспомнилось его детство. Как оказалось, за рулем этой модели некогда сидела его мать — известная грузинская актриса немого кино Нато Вачнадзе. Однако, о судьбе автомобиля Вачнадзе сегодня мало что известно, так как представители советской власти его просто-напросто отобрали у кинодивы.
Что же касается истории создания музея, то началась она, фактически, с того дня, как бизнесмен Гия Мамулашвили совершенно случайно приобрел на авторынке «Москвич 403» 1967 года выпуска за 700 американских долларов и перегнал машину в Кахети, в надежде на то, что его двоюродные братья смогут реанимировать старый «Москвич». Кузены не подвели его и справились с поставленной задачей: они разобрали и повторно собрали, перекрасили, одним словом, переделали автомобиль до неузнаваемости. Довольный результатом, бизнесмен решил серьезно заняться этим делом.
Следующим шагом бизнесмена и коллекционера стало то, что он начал целеаправлено искать старые атомобили по всем регионам Грузии, реставрировал их и пополнял свою коллекцию ретро-автомобилей по 1-2 экземпляра ежедогно. Кроме того, в 2014 году Гия Мамулашвили приобрел земельный участок близ Тбилисского международного аэропорта площадью 6500 квадратных метров, где построил огромный автогараж. Так, созрела идея создания музея старых автомобилей.
«Подобного вы не встретите не только в Грузии, но и на территории Закавказья. Я придумал это совершенно случайно», — признается Гия Мамулашвили.
Он вспоминает, что идея создания музея ему пришла после слов, произнесенных президентом автомобильной федерации Шалвой Огбаидзе. Так главный автолюбитель Грузии, впечатленный видом 30 раритетных машин, собранных в одном гараже, заявил: «Да у тебя тут настоящий музей».
Находясь в музее, я также с любопытством рассматривала коллекцию. Мое внимание привлек «Москвич», который, как пояснил господин Гия, был окрашен в цвета ГАИ – шной машины тех времен, оснащен рацией и рупорами. Вот однажды захотелось бизнесмену прокатиться в этой машине по улицам города, но патрульный свист не заставил себя долго ждать. Мамулашвили уж было подумал, что сейчас его оштрафуют, однако, патрульные не могли сдержать смеха и даже вызвались проводить водителя необычайной машины эскортом.
Коллекция Мамулашвили состоит на сегодняшний день из 40 машин, хотя в это число входят и несколько зарубежных моделей, 10 из которых находятся на стадии реставрации. Приобретение и реставрация подбных иностранных автомобилей обходятся бизнесмену гораздо дороже, так как найти для них недорогие заводские детали, является настоящей проблемой.
Коллекция автомобилей представлена первым выпуском «Ижи» 1937, BMW – 350 и «Мерседесом» 1936 года выпуска. Здесь также можно увидеть 8–метровый бронированный автомобиль Константина Черненко, специально привезенный из Москвы, «Чайки» бывшего председателя Аджарской автономии – Аслана Абашидзе и Католикос-Патриарха всея Грузии Ильи II, а также автомобили экс-президента Эдуарда Шеварднадзе.
«Я очень хочу найти «Мерседес», в котором находился Шеварднадзе во время покушения на его жизнь, в далеком 1998 году. Знаю точно, что автомобиль где-то пылится и портится. Вовсе не обязательно мне его продавать, если этого не пожелает ваделец. Можно просто-напросто пополнить им коллекцию музея, чтобы посетители видели этот историчекий эспонат. Покупкой и реставрацией старых автомобилей состояния не соберешь, но людям нравится. Кроме того, музей привлекает в Грузию туристов», — отметил Гия Мамулашвили, коллекцию которого укашает также и старый советский «Урал» военных времен.
«Советские раритетные машины, в основном, схранились в селах. Как-то раз я покупал в Цнори старый «Запорожец», так вот мне понадобилось ровно полдня, чтобы выкопать часть корпуся, находящуюся в земле.В Кахети я приобрел первый советский «пикап» 1933 года выпуска. 84-летняя машина простояла безвыездно 30 лет на одном месте и была уже почти погребена. А брошеный кем-то «Зил» я нашел в лесу», — поведал бизнесмен.
Коллекционер также отметил что на обновление одной модели уходит от 6 до 9 месяцев, а процедура работы над ними проходит по плану: вначале машину разбирают подетально, меняют старые запчасти на новые, заводские. Салон реставрируют по фотографиям из Гугла.
«Все модели, представленные в музее, находятся на ходу. У меня есть две «Победы» 1954 года выпуска, одна – переделана под кабриолет. Ее берут напрокат, так уже 9 невест прибыло на моем кабриолете в храмы. Честно говоря,мне жалко сдавать машины. Да и продавать я их не собираюсь. Если кому-то захочится старую машину, мы можем собрать ее, но со своими расставаться не хочется», — отметил господин Гия, поясняя, что за автомобилями его коллекции следят до пяти работников музея.
По словам бизнесмена, раз в месяц, его колеги приводят машины в действие, меняют температуру в зале, так как излишний холод или жара также портят автомобили. Бизнесмен признается, что это его хобби, не приносящее коммерческой выгоды. Кроме того, деньги от продажи билетов идут на оплату электроэнергии. Гия Мамулашвили планирует в скором будущем расширить площадь музея до 1200 квадратных метров, а единственная его просьба к властям страны – проложить к музею асфальтную полосу в 200 метров.
Подготовила Шорена Папашвили
