Идея строительства глубоководного порта в Анаклия возникла ещё в советский период. Тогда в стране была развита рыбная промышленность и, даже, существовало Министерство рыбной промышленности. В те годы на Черном море хотели построить такой порт, который бы не замерзал, не был бы проблемным, не размывался бы, а главное, чтобы был глубоководным. И таким местом выбрали Анаклию. Отсюда и началась вся эта эпопея. К современному проекту порта Анаклия у грузинских учёных имеются значительные замечания. Об этих и других важных деталях с Dalma News беседует океанолог Нодар Дзидзикашвили.
— Основной причиной выбора Анаклии был глубоководный каньон, находящийся у устья реки Ингури перед ее вливанием в Черное море, а через 20 метров глубина достигает уже 20 метров. В своё время и проект был составлен. Тогда у нас было научно-производственное объединение «Сакнапирдацва» (в переводе «Береговая охрана Грузии»), где работали очень квалифицированные люди. Под руководством профессора Арчила Кикнадзе был составлен проект порта Анаклии. По своим масштабам этот проект отличался от того, что подготовил «ТиБиСи банк». Локация была в другом месте. Там, где Ингури вливается в море, находилось село Ганарджис мухури, которое сейчас называют Ганмухури. Там и собирались построить порт. Очень хорошее место, заболоченная территория, здесь было выделено 170 гектаров. Этот проект предусматривал не только строительство порта, но и благоустройство всего Ингурского ущелья. По длине Ингури должны были обустроить водноспортивные комплексы. Очень хороший был проект для своего времени. Я говорю о 80-х годах прошлого века, когда распался Советский Союз. Тогда не было проблем с Абхазией, поэтому планировался проект именно на правом побережье. Из-за грузино-абхазского конфликта вначале правительство Саакашвили, а затем и «Грузинская мечта» решили сделать проект на левом побережье, к югу от посёлка Анаклия. Примерно на той территории, где Саакашвили построил молодежный лагерь.
— Насколько я знаю, новый проект учёные забраковали. Какие недочёты выявлены?
— С 1974 года я работаю в Анаклии, очень большой труд вложен в это дело, соответственно, я особенно болею на строительство порта в Анаклии. Хочу, чтобы в Грузии построили большой порт. Новый проект отдалён от каньона примерно на 3 километра. Его южный мол, которым отграничивается этот порт, полностью перекрывает приносимые рекой твёрдые наносы с берегов. Как известно, побережье создано реками. Реки Грузии создали эти замечательные пляжи, со своими мысами, заливами, каньонами. Сегодня почти все побережье размывается (подвергается эрозии), кроме одного места – устья Риони. Многие не знают, что наука, изучающая берега в Грузии, сформировалась в 60-е годы ХХ века. Её основатель – профессор Всеволод Зенкович, который в 1962 году написал монографию об изучении этой науки. В 1964 году за создание новой научной дисциплины ему была присвоена ленинская премия.
Этот человек долгие годы работал руководителем лаборатории Института географии Грузии имени Вахушти Багратиони и внесён в Грузинскую Советскую Энциклопедию. Тогда воспитали многих именитых учёных. Была создана школа по изучению динамики берегов мирового значения. Приезжали учёные со всего мира. Когда в городе Гагра прошла первая международная конференция, все стояли в очереди, чтобы хотя бы коснуться этого человека. Счастье работать с таким человеком выпало и мне.
— Откуда был родом Всеволод Зенкович и как он оказался в Грузии?
— Он был москвичом, работал в Московском институте океанологии. По определённым причинам ушёл из института, и Арчил Кикнадзе пригласил его в Грузию. Он снимал номер в гостинице «Иверия» и жил там на протяжении многих лет.
— Давайте, вернёмся к современному проекту порта Анаклия…
— После проекта, разработанного в «Сакнапирдацве» были составлены ещё 2 проекта, один должны были профинансировать китайцы, второй – ТиБиСи Банк, их в основном разработали в сотрудничестве с иностранцами. Оба проекта предусматривали размещение порта на левом берегу Ингури, там, где течет река Токори. Известный инженер Спартак Ерагия разработал и составил проект, который должен был разместиться в Тикори. Минус этого проекта, по моему мнению, в том, что с точки зрения динамики берегов морфологически проект имеет тот недостаток, что он расположен в 2 километрах от каньона, и от каньона должны были прорыть канал для входа в порт. Это недостаток, потому что канал подвергался бы намыву и порт был бы проблемным, так же как Потийский порт. Во всех остальных отношениях это замечательный проект. Новый тендер проводится по проекту «ТиБиСи банка».
Премьер-министр сказал, что у проекта 9 фаз, наверное, он имел ввиду именно этот проект, так как он состоит из 9 фаз. Этот проект рассчитан на 100-тонный грузооборот в год. Он исключает каньон. Происходит искусственное углубление в море, то есть мы не теряем территорию суши, в отличие от второго проекта. Так называемая морская акватория будет в море, это называется мокрый порт. Другой порт – сухой порт, где находятся склады и терминалы. Он будет расположен на суше. Проблема в том, что порт перерывает поток твёрдых наносных материалов, которые текут с севера и идут до реки Хоби. Ими питается наше побережье. Будет неплохо, если проведут определённые смягчающие мероприятия. На этот проект потрачены такие деньги, что останавливать его невообразимо.
— В чем проблематичность остальных портов Грузии?
— Потийский порт подвергается намыву, и Кулевский порт намывает принесённым Риони песком. Если погода неспокойная, кораблям трудно заходить в порт, стоят на рейде и ожидают. Батумский порт сравнительно глубоководный, но у него одно отрицательное свойство. Создаются такие колебания, что корабли могут затонуть. Это называется «тягун». Поэтому все порты у нас на сегодняшний день проблематичные, и ни один из них не принадлежит государству, все принадлежат частным иностранным компаниям.
— Гарибашвили заявил, что контрольный пакет акций порта Анаклии будет принадлежать государству. Как вы оцениваете это решение?
— Очень правильное решение. Государство не должно выпускать бразды правления из рук. Порт – стратегический объект. Такие стратегические объекты, как порты и аэропорта, должны быть в собственности государств. Во всяком случае, государство должно иметь контрольный пакет. Грузия должна суметь осуществлять свои стратегические функции. Главное, чтобы все поняли, какое значение имеет для страны строительство порта Анаклия.
— Каковы преимущества использования каньона?
— Меньше было бы расходов, если бы использовали каньон. Углубление обошлось бы дешевле. Материал, изымаемый из моря в результате углубления, — это клад. Его можно использовать очень разумно. Считайте, что это золото. Нельзя пренебрежительно относиться к этому материалу и выбрасывать его. Этим материалом нужно построить порт и укрепить берега до вод реки Хоби. Было бы неплохо, если бы учли этот совет. Хотя старому проекту, локацией которого был Ганмухури, альтернативы нет.
— Возможно ли объединить эти 2 проекта?
— Представьте один из крупнейших портов мира, Роттердамский. Это единство очень многих портов, их называют аванпортами. Я предлагаю правительству сделать порт Анаклия из аванпортов. Было бы 2 независимых порта – один на левом побережье, второй – будущий, на стороне Ганмухуми, вход в который был бы уже с каньона. На правом побережье такие неосвоенные территории, что можно построить порт очень больших масштабов. Река Ингури несёт песок, но на пляже Анаклии с ним смешаны крупные камни. Их приносит из Кодор, они обмываются, обтираются, измельчаются и доходят до нас уже в виде камешков. Во время сильного волнения на море их приносит с юга каньона. Это материал, который создаёт берега. Иностранцы этого не знают. Грузинское побережье отличается от иностранного. В этой сфере полувековые исследования проведены. Когда была построена Ингури ГЭС, реку Ингури перебросили в реку Эрисцкали – на 23 км к северу. В результате вмешательства человека в природу мы получили то, что те твёрдые материалы, которые приносила Ингури, частично прекратились. А ими создавались пляжи Анаклии. И начался интенсивный размыв берегов Анаклии. Это был первый эксперимент по размыву морских берегов, устроенный человеком. Вмешательство человека носило техногенный характер. Я бы посоветовал правительству продолжить исследования. Обязательно провести металлодинамическое, гидродинамическое моделирование режима волн и динамики твёрдых материалов. Также необходимо учесть тенденции подъёма морского дна. Я не могу сказать о проекте, хороший он или плохой, пока не увижу моделирования. Моделирование покажет, к чему приведёт то, что из проекта исключили Ингурский каньон. Моделирование проявит и пригодность входящего в порт канала.
— Во время визита в Китай Ираклий Гарибашвили заявил, что в строительство порта Анаклия будут вложены и китайские инвестиции. Как оцениваете эту инициативу премьера?
— Если Китай вступит в долевое участие, будет очень хорошо. Если этот проект сделать в Ганмухури, можно трудоустроить население Абхазии. Это поможет в вопросах примирения. К сожалению, судьбу таких проектов решают финансисты и политики, а не специалисты отрасли.
Беседовала Шорена Папашвили
