Уверена, что каждый из вас хотя бы раз в жизни пробовал сложить из обычного листка бумаги самолетик и, запустив его, наблюдать за полетом. Но, думаю, мало кто мог представить, что в мире уже третий раз проводится международный чемпионат по «запусканию» бумажных самолетиков «Бумажные Крылья» (Red Bull Paper Wings). Да- да, вы не ошиблись, именно международный чемпионат по запусканию бумажных самолетиков. И сегодняшний мой собеседник, как вы уже догадались, один из победителей конкурса – Карен Амбарцумян, чей бумажный самолетик показал наилучший результат, пробыв в воздухе почти 14.36 секунд.
Карен, расскажи пожалуйста, что это за чемпионат, давно ли он проводится?
У многих это вызывает улыбку – как можно проводить подобного рода международный чемпионат, но первое подобное мероприятие прошло еще в 2006 году, тогда в нем приняло участие рекордное количество «пилотов бумажной авиации» — 9500 студентов из 45 стран, а в этом году более 500 человек из 85 стран мира.
По правилам в чемпионате могут принимать участие только студенты. Они соревнуются в трех номинациях. Первая из них — «Аэронавтика», самая завораживающая категория чемпионата, где учитывается творческий подход участника: самолет должен красиво пролететь, жюри так же обращает внимание на техническую конструкцию самолетика, его креативность, (дизайн и художественное оформление) и летные характеристики. Вторая номинация — «Длительность полета». В этой категории победителем признается тот участник, чей самолет будет находиться в воздухе дольше всех. И, наконец, третья — «Дальность полета». В этой категории победителем признается участник, чей самолетик в пределах официально разрешенного пространства пролетит наибольшее расстояние от точки взлета до точки приземления.
А как ты вообще узнал о конкурсе?
За месяц до отборочного тура в Ереване мне о нем рассказал мой знакомый, Альберт Оганесян, который представлял Армению в 2012 году на конкурсе в Австрии. Меня очень заинтересовала сама идея проведения такого конкурса, и я решил принять участие.
Как проходил отборочный тур в Армении?
Двумя этапами, в два полуфинала, где определялась лучшая десятка в каждой подгруппе, после чего проводился один финал. Полуфиналы и ереванский финал проходили в конце марта в Армянском Государственном Университете Экономики и в Ереванском Государственном Университете, а финал – в аэропорту «Звартноц». В общей сложности, в отборочном этапе приняло участие свыше 100 человек, и я оказался одним из трех счастливчиков, которые поехали в Австрию, где 8-9 мая, в легендарном Ангаре-7 (Зальцбург, Австрия), где под стеклянным куполом хранятся легендарные авианосные и автомобильные раритеты, состоялся сам чемпионат.
Я как-то не представлю, ты тренировался в изготовлении самолетиков?
(смеется) Да, после того как я прошел отборочный этап в Армении, у нас был ровно месяц до поездки в Австрию, и в это время я потратил кучу бумаги, чтобы усовершенствовать свой самолетик.
На самом конкурсе, в Австрии, были ли какие-то ограничения?
Нет, по правилам конкурса, за исключением участников подгруппы «аэронавтика», самолетик нужно было сконструировать из одного цельного листа бумаги формата А4, его нельзя было рвать, резать, вес самолетика не должен был превышать 100 грамм. Самолеты нужно было сложить непосредственно перед членами жюри, чтобы те были уверены в подлинности авторства. Что же касается аэронавтики, то там таких ограничений не было.
Сколько попыток давалось для «запуска» самолетика?
Две попытки.
Особые секреты в изготовлении самолетиков есть?
Есть модели, которые известны практически всем, и есть модели, которые участники сами придумывают, и у них, конечно же, могут быть свои секреты. В основном самый главный секрет заключается в правильном определении наклона крыльев и центра тяжести, и, что самое главное, правильно его запустить. Если говорить о моем самолетике, то он был максимально близок к стандарту с небольшими, внесенными мной изменениями — то есть угол кривизны крыльев и центр тяжести был ближе к носику самолета.
Во сколько лет ты научился складывать самолетики?
На профессиональном уровне где-то 6 -7 месяцев тому назад, (хохочет), а до этого, мне кажется, все умеют их складывать, во всяком случае все пытаются повторить.
Что дает этот конкурс?
Это не спортивное соревнование, а всего лишь мероприятие, победа в котором позволила мне поднять армянский флаг и исполнить гимн Армении в Австрии.
Создавались ли искусственные препятствия, чтобы усложнить вашу работу?
Наоборот, воздух по возможности останавливали, так как незначительные колебания могли сыграть большую роль, но когда в зале находятся свыше 400 зрителей, этого достаточно сложно добиться. Не стоит забывать, что это музей, и основными зрителями были дети, которые бегали, пытались «отобрать», поймать, самолетик, так что были участники, которые очень хорошо выступили в полуфинале, а в финале их самолетики попали в стену и упали — судьба.
Ты сохранил свой самолетик?
Нет, к сожалению не сохранился. У участников, особенно в аэронавтике, были очень красивые самолетики, но дети, несмотря на предупреждение и просьбы работников безопасности, иногда во время самого конкурса заходили на площадку, мешали, брали или ловили самолетик, убегали и начинали сами их запускать, а самые проворные начинали изучать конструкцию самолетика, некоторые его прятали оставляли на память, но больше всего они хотели забрать самолетик, нежели научиться самим складывать.
Планируешь ли ты участвовать в этом конкурсе в 2018-ом году?
Хотелось бы принять участие, особенно если учитывать тот факт, что все три победителя этого года автоматически получили путевку в финал 2018 года, но, скорее всего, в это время я буду служить в армии. Посмотрим.
Справка:
- Мировой рекорда в категории «длительность полета» установил в 2009 году японец Такуо Тода, его самолет парил в воздухе 27,9 секунд.
Арминэ Агаронян
