Когда 8 июня на заседании правительства премьер-министр Армении Карен Карапетян озвучил недовольство тем, что прилетающих в страну людей в аэропорту «Звартноц» встречают «небритые таксисты в тапочках», подумалось, что, как всегда, дело будет отложено на неопределенное время. В стране немало проблем более насущных, да и мы уже привыкли к невозмутимой неповоротливости наших ведомств, с носорожьей грацией противостоящих любым переменам в привычном им укладе жизни. К счастью, на сей раз вышло немного иначе.
Немного предыстории
Итак, 8 июня премьер, в ходе очередного заседания правительства, поручил ужесточить контроль за частными такси в ереванском международном аэропорту «Звартноц». По его словам, первое знакомство туристов с Арменией начинается с них, а ситуация в сфере извоза вызывает беспокойство.
«Качество услуг такси-сервисов очевидно не соответствует необходимым стандартам и нормативным требованиям. Проблема всем нам хорошо известна: небритые таксисты в тапочках и с сигаретой во рту. Они везут людей через Малатию-Себастию до Ереванского озера, представляя его в качестве Севана. Кроме того, используются различные тарифы. При лицензировании мы указываем на то, каким должен быть внешний вид таксиста, как он должен вести себя с пассажирами. Данная ситуация вызывает беспокойство, учитывая, что потребителями этих услуг являются граждане Армении и туристы», — сказал Карапетян.
Премьер-министр поручил министру транспорта, связи и информационных технологий Армении Ваану Мартиросяну обратить особе внимание на предоставление лицензий такси. Кроме того, ведомство должно в течение недели провести работу с такси-сервисами, предоставляющими услуги в аэропорту, обсудить с ними предотвращение правонарушений в лицензионной деятельности, а также возможность модернизации действующих маршрутов Ереван-«Звартноц».
Премьер поручил начальнику Полиции Армении Владимиру Гаспаряну выявить и предотвратить правонарушения такси-сервисов, работающих без лицензии, и быть в этом вопросе очень жестким. Гаспарян в ответ заявил, что проблема актуальна уже не первый год, и определенные работы в этом направлении ведутся. Однако решить проблему с выдачей лицензий гражданам с криминальным прошлым, а также наркозависимым пока не получается.
Карапетян также поручил создать отдельную автобусную линию между Ереваном и аэропортом, чтобы покончить с практикой, когда с туристов берут 20-30 тысяч драмов чтобы доставить в город. «Предлагайте альтернативу, чтобы любой желающий не мог назначать свою цену. Установите соответствующие ориентировочные цены», — заявил премьер.
Таксисты и Ереванское озеро вместо Севана
Что и говорить, ереванские таксисты в подавляющем большинстве действительно выглядят неопрятно. Есть, конечно, частники и сотрудники служб такси, следящие за собой, но их, к сожалению, немного. К небритости, запахам и «тапочкам» добавляется соответствующая музыка, которую лично я, победив в себе излишне застенчивую интеллигентность, немедленно прошу выключить.
И если такое вот чудо природы встречает в аэропорту человека, впервые приехавшего в Армению, становясь, по сути, первым от нее впечатлением, это и правда – ни в какие ворота. Тем более, если вместо Севана он везет наивного туриста к Ереванскому озеру – это не просто нечестно, это – грязно. Хотя, с другой стороны…
С другой стороны – если я соберусь когда-нибудь, например, в Боливию и решу побывать на озере Титикака (простите за выражение), то просмотрю в интернете хотя бы 10-20 фотографий этого водоема именно с боливийской стороны. И вряд ли после этого мне кто-то сможет втюхать вместо Титикаки какую-нибудь лужу. А если турист настолько наивен или даже глуп, что не удосужился посмотреть если не видеоматериал о Севане, то хотя бы фотографии озера – один полуостров делает его уникальным – то, считаю, виноват сам турист. Это, конечно, не снимает ответственности с таксиста, становящегося настоящим моральным ублюдком.
Собственно, когда тебя посреди ночи ставят перед фактом отсутствия другого, кроме такси, транспорта в город и требуют за это огромные деньги – это одно, а когда ты сам ставишь себя в положение заранее обманутого, уже готовой жертвы – другое. А ведь многие из этих «небритых в тапочках» — неплохие психологи и физиономисты, и чуют запах жертвы безошибочно.
Автобус, опоздавший на четверть века
А 10 июня, согласно поручению премьер-министра, министр транспорта, связи и ИТ Армении Ваан Мартиросян посетил аэропорт «Звартноц» для обсуждения с ответственными лицами прямо на месте возможностей и путей выхода из создавшейся ситуации.
Мартиросян обсудил с руководством аэропорта процесс обеспечения деятельности законных такси, вопрос заключения договоров с несколькими компаниями, которое должно состояться на днях. При этом обязательным условием ставится качество автомобилей и надлежащий внешний вид водителей.
Кроме этого, компании, предоставляющей сейчас услуги такси в аэропорту, поручено пересмотреть тарифы, количество рекламных баннеров, обеспечить порядок карточных выплат. Мартиросян также отметил, что параллельно с такси нужно организовать автобусные перевозки из Еревана в аэропорт и обратно.
И вот совсем неожиданно слова премьера возымели быстрое действие. Уже 14 июля в 10:00 утра с площади Республики отправился первый автобус в «Звартноц» — проект пока пилотный. Это очень обрадовало ереванцев, и эта линия – а хочется надеяться, что она станет действовать на постоянной основе – будет реальной альтернативой обнаглевшим от монополии таксистам.
Стоимость проезда невелика, автобусы будут курсировать круглосуточно, отправляясь раз в час. Это значит, что на линии вполне достаточно двух машин – одна едет в аэропорт, вторая – оттуда в центр. Ну, еще один автобус запасной – на случай технических неисправностей, то есть создавать большой парк не надо, и это здорово уменьшает себестоимость пассажироперевозок.
И нельзя не сказать вот о чем: а ведь такой маршрут был, ходил под номером 107 от памятника Таманяну. Четверть века Ереван был лишен этой линии – разве и это было пережитком советской эпохи? Но ладно – радует, что, пусть и с опозданием на 25 лет, власти пришли-таки к выводу, что не все советское плохо.
Сами таксисты, судя по публикациям в прессе, восприняли введение автобусного маршрута неоднозначно. Так, водители – сотрудники службы такси «Аэропорт» — давали вполне спокойные в эмоциональном плане оценки, утверждая, что их клиенты все равно останутся при них: физически не сможет, мол, человек с восемью чемоданами поместиться в автобусе, ему, так или иначе, придется садиться в такси. И в этом есть своя сермяжная правда.
Совсем по-другому восприняли нововведения частники – они утверждают, что высокие цены, установленные ими за проезд, продиктованы, в частности, дороговизной в самом аэропорту «Звартноц». Мол, маленькая бутылка простой воды стоит здесь 800 драмов, чашка кофе – 1000, и так далее. Мол, поесть им обходится слишком дорого, потому и цены кусачие.
Но, родные мои, подобные аргументы не выдерживают никакой критики. Во-первых, водой можно запастись не в аэропорту. Летом вода становится неприятно теплой? Вам позавтракать надо или пообедать? Так у вас же машина своя – сядьте в нее, доезжайте до Паракара, это займет три минуты. И чего-чего, а точек, где можно перекусить и попить холодной воды, там нынче вполне достаточно, и по обычным ценам, а не аэропортовским. Так что с подобными оправданиями они могут выступать в беседке у собственного подъезда, но и там им посоветуют то же самое – не эскалоп с картошкой-фри в аэропорту, а шаурму или пирожки в кафе за километр от него.
И, кстати, отдельный разговор о том, что в «Звартноце» все безумно дорого – это правда. Последний зарубежный аэропорт, который посещал автор этих строк, был «Пулково» в Санкт-Петербурге, пару лет назад. В «Пулково» цены, конечно, тоже отличаются от стоимости тех же товаров в «Пятерочке» в спальном районе, но не на такой процент, как у нас. Вполне нормальные цены, с учетом того, что ты все же в аэропорту – не выше, чем в кафе даже не на Невском проспекте, а где-нибудь за ним. Хотелось бы надеяться, что и этим вопросом власти когда-нибудь займутся.
Так что – пожелаем удачи автобусам, намеревающимся курсировать от центральной площади города до аэропорта «Звартноц». Наши «воздушные ворота», конечно, не Хитроу или Шереметьево, здесь не садятся и не взлетают по три-четыре самолета в минуту, но кажется почему-то, что рентабельным маршрут станет. Чистый и опрятный автобус с водителем в белой рубашке, за поездку на котором отдаешь в 10-12 меньше, чем на сомнительном такси, не может не привлечь пассажиров. Кроме тех, у кого восемь чемоданов на одного, разумеется.
Подготовил Рубен Гюльмисарян
