Для многих из нас метро – любимый вид транспорта, частичка прошлого с неповторимым запахом, любителями которого все мы в душе являемся. Но современный ритм города и наше вечное «спешу» мешают пользоваться им чаще. И еще — сколько бы нам ни обещали новые станции, которые охватят все районы Еревана, такого подарка ни одно правительство за последние 25 лет нам так и не преподнесло. Так что можно даже похвастаться тем, что ереванское метро – это практически нетронутая частичка Еревана после распада Советского союза (26 декабря 1996 года рядом с депо «Шенгавит» была открыта наземная станция «Чарбах»-прим.).
В этом году Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна празднует юбилей – 40 лет назад, 7 марта 1981 года состоялось торжественное открытие метро. Сказать, что для ереванцев это было действительно событие, значит ничего не сказать, так как открытие метрополитена рассматривалось не только в плане облегчения транспортной ситуации, но и в политическом ключе: все мы помним разговоры о том, как армянскому руководству удалось «уломать» Кремль и добиться разрешения на строительство метро в городе, который пока не имел миллионное население, но явно стремился к этому.
К слову сказать, ереванцы заполучили свой метрополитен самыми последними среди закавказских республик: так, тбилисское метро было введено в эксплуатацию 11 января 1966 года, а бакинское – в ноябре 1967 года. Отсюда и пошли разные байки о том, что ереванцы просто не могли смириться с тем, что у соседей есть подземный транспорт, а у нас его нет. Может, это и правда, но все же основная причина, почему в маленькой горной Армении появилось метро, была в том, что к началу 1970-ых годов население столицы уже перевалило за 700 тысяч, Ереван действительно стремительно шел к званию города-миллионника, и, к тому же, не располагал широкими дорогами и проспектами, что с каждым днем делало транспортную проблему в столице все тяжелей. Одним словом, все как сегодня, просто вместо увеличения населения в современном Ереване увеличилось количество автомобилей… но вернемся к юбиляру.
Итак, в предпраздничный день 7 марта 1981 года ереванцы впервые спустились в метро и насладились поездкой общей протяженностью 7,6 км. Тогда в эксплуатацию были сданы всего четыре станции – «Дружба», «Маршал Баграмян» («Сараланджи») , «Молодёжная» и «Давид Сасунский». Каждая станция отличается своим архитектурным решением, и в те годы многие спускались под землю, чтобы насладиться мраморными колоннами, красивыми решениями и чистотой. Да, ереванское метро и сегодня одно из самых чистых на планете, где очень часто проводятся выставки, разного рода культурные мероприятия и даже концерты.
Кстати, на днях посол Франции в Армении Джонатан Лакот у себя на странице в Facebook сделал пост о том, что «метро Еревана, возможно, является одним из самых приятных и чистых метро в мире!». Уж кому, как не французу это знать наверняка – парижское метро считается одним из самых грязных в мире, хоть, бесспорно, уступает в этом первенство Нью-Йорку.
В отличие от этих двух мегаполисов, где подземное метро-царство насчитывает несколько сотен станций (в Нью-Йорке их уже около 500!), Ереванское метро на сегодняшний день имеет всего 10 станций и кучу обещаний, длиною в годы, что скоро (вот прям совсем скоро) откроется станция «Ачапняк», и далее по списку нереализованных предвыборных обещаний. Так и живем, а метро живет своей особой жизнью.
Разменяв пятый десяток, можно смело утверждать: метро — это не просто и не только транспорт, это для многих целая жизнь, это место, где кто-то обрел любовь, кто-то связал себя узами брака. Например, молодая пара не только познакомилась в метро, но здесь же отметила свой первый день супружеской жизни. Более того, они добились разрешения на проведение фотосессии там, где любые съемки запрещены, так как это стратегический объект. Но чего не сделаешь ради красивой молодой пары, путевку в жизнь которой выдало подземное царство, именуемое метро?
А для кого-то метро стало важнейшей причиной никогда больше не уезжать из Армении и жить в любимом городе. Так случилось с нашей собеседницей:
«В тот год мы приехали с семьей в Армению на новогодние праздники, мне было 22 года. Я очень любила Армению и искала пути, чтобы здесь остаться. И мне повезло – метрополитен набирал сотрудников, желающих учили на специальных курсах, которые я окончила с отличием и меня сразу же взяли на работу. Я под землей уже 40 лет»,- в беседе с Dalma News рассказала диспетчер поездов ереванского метрополитена Агавни Мартиросян.
Она мечтала о балете, о танцах, но оказалась в метро и не жалеет. А сегодня мечтает о том, чтобы ереванский метрополитен был таким же, как в крупных городах мира – в Москве, Нью-Йорке, с сотнями станций и развязок, чтобы поезда ходили с интервалом не более 1.5 минуты, и ежедневно метрополитен обслуживал бы многомиллионный поток пассажиров. Говорит, что соскучилась по тем дням, когда в день обслуживали 70-80 тысяч пассажиров, и по тому поколению, которое любило метро, относилось к нему бережно. Хотя, признается, молодежь сегодня намного лучше, чем пару лет назад и, возможно, скоро ереванский метрополитен сможет вернуть свою былую славу и любовь горожан.
Ее коллега Манушак Мартиросян тоже стояла у истоков. Более того, не только она, но и муж, с которым они познакомились в метро, а позднее и их сын посвятили свою жизнь метрополитену. Говорит, что на всю жизнь врезалось в память, как она как в первый раз спустилась в метро на станции «Молодежная». Тогда еще эскалатор не работал, а «Молодежная» одна из самых глубоких ереванских станций, где еще и длинный коридор до перрона…. И вот она у тоннелей, но вместо поездов видит грузовики! Это было первое разочарование, так как проходившая практику в Киеве девушка мечтала, что наконец-то поезда будут бороздить подземный Ереван, а вместо этого там какие-то грузовики. Но до запуска метро было еще пару месяцев и очень скоро пришло успокоение – грузовики исчезнут вместе со строительным мусором, и их место займут те самые поезда.
«В первое время у нас был очень большой пассажиропоток, потому что многие люди, даже если им было и не по пути, спускались в метро, чтобы увидеть, что это такое. Не все могли выехать за пределы Армении, и не все видели метро, поэтому наш вид транспорта интерес в первую очередь вызывал отнюдь не как транспорт, а диковинка с красивыми мраморными станциями»,- поделилась она воспоминаниями.
В последние годы в ереванском метрополитене проводятся разные культурные мероприятия – выставки картин, музыкальные дни, посвященные конкретному композитору или исполнителю, в 2019 году прошла выставка-продажа произведений великого армянского поэта Ованнеса Туманяна, приуроченная к его 150-летнему юбилею, в том же году, в день рождения легендарного шансонье Шарля Азнавура на всех станциях Ереванского метрополитена звучали его песни…
Метро меняется, пытается идти в ногу со временем, привлекать все больше пассажиров, но все равно остается таким, каким мы его привыкли видеть — незыблемой ценностью Еревана. Хотя сам Ереван давно уже потерял свое истинное лицо…
Лия Ходжоян
